Otra etapa cumplida

Hoy he terminado otra etapa: Ya está colocada toda la vía en los dos módulos sobre los que estoy trabajando actualmente. Queda pendiente sólo la colocación de la vía que irá en el nivel de la estación principal, y que se colocará sobre una tapa desmontable que está quitada en la imagen que encabeza este artículo.

Esto ha incluido la construcción de la estación oculta, que va situada debajo de la estación de montaña. La fotografía adjunta muestra esta zona, y podemos apreciar la diferencia de montaje de la vía que va oculta, y la que quedará visible, y que es la que va montada con balasto.

Como esta estación oculta lleva un montaje complicado, ya que incluye 10 desvíos, más los sectores de vía aislados e incluso en el futuro los sensores de posición de los trenes, he decidido hacerlo completo sobre una pieza independiente de contrachapado que se puede quitar y poner.

Para colocarlo, se atornilla al tablero de fondo, y sólo hay que conectar una vía de entrada y otra de salida. Este montaje lleva ya incluido el cableado de todos esos elementos, que termina en el conector que se ve en la imagen, de manera que la parte eléctrica también va premontada y se puede desconectar para extraer la pieza de la estación.

Dia de la Escala Z

Hoy, 20 de Febrero, algunos foros americanos de modelismo ferroviario dicen que es "el día internacional de la escala Z". Piden a los zeteros que conmemoren el día con alguna actuación especial en sus maquetas o con acciones de divulgación, de la misma.

Bueno, sin saber nada de esto, ha coincidido que hoy, por primera vez, un tren ha recorrido una parte importante de lo que será la "paradestrecke" de mi futura maqueta, así que si he tenido una "actuación especial" en este día.

El honor le ha cabido a la locomotora BR 18.1, junto con los siete vagones de la CIWL que forman un expreso que podía ser el "Orient Express" o el "Riviera Express", de los años veinte.

Utilizo esta composición para las pruebas por dos motivos. Por un lado son mi adquisición más reciente y por lo tanto tengo ganas de verlos rodar, ya que no alcanzaron a rodar por mi vieja maqueta. Por otro lado los siete vagones son bastante pesados, y la locomotora BR 18.1 es bastante ligera, de modo que si esta composición rueda sin problemas, lo hará también cualquier otra. De hecho esta composición es más larga que los 66 cms. que tengo estipulado como longitud máxima de tren para mi maqueta.

Me gusta mucho el aspecto tan real que toman los trenes cuando son tan largos y circulan en curvas de gran radio. Las dos fotografías que ilustran este artículo son una buena demostración de este efecto. La segunda, en particular nuestra el famoso "atajo" que cierra el circuito corto de la parte superior, y que después de la última modificación, quedó con un trazado en forma de "S" que acaba entrando en un túnel, un poco más a la derecha de lo que se ve en la imagen.

Para estas pruebas, he tenido que hacer un cableado de alimentación provisional, que son todos los cables que se ven en las fotografías, ya que al montar el circuito voy poniendo aislantes en las vías para separar lo que serán los cantones y las vías de parada, de modo que para que el tren circule por todo el trazado hay que alimentar el circuito en varios puntos.

Uniendo módulos

Con objeto de poder poner la vía de forma que coincida a uno y otro lado de la unión de los módulos, he situado, de forma provisional y fuera de su bastidor de soporte, los dos primeros módulos de la maqueta, de forma que queden adosados tal como quedarán cuando ambos módulos estén situados en la estructura.

Esto me ha permitido a mi, y todos los lectores de este artículo, poder tener una primera idea del aspecto que presentará la maqueta, si no en su totalidad, al menos en toda su anchura.

La fotografía que encabeza este artículo es bastante impresionante en ese sentido. Respecto de otras imágenes anteriores, se puede ver aquí como están ya montadas las cuadernas perimetrales que ha habido que reformar como consecuencia del cambio de diseño de la hélice, así como algunas cuadernas intermedias que marcan ya aproximadamente como será el perfil del terreno en esa zona, que no ha sido proyectada con WinRail. Incluso, ampliando la imagen, se pueden llegar a ver, ya situadas en sus posiciones, algunas bocas de túnel.