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lunes, 26 de octubre de 2009

Un año !



El primer artículo de este blog, lleva fecha de 28 de Octubre de 2008, de manera que hoy se cumple el primer año de su existencia. Felicidades a todos.

En esa primera entrada, yo decía que no esperaba mucha audiencia, y que el motivo de su publicación era más bién como una forma de documentar la construcción de mi nueva maqueta de una forma ordenada cronológicamente.

La verdad es que si alguien me hubiese dicho que en un año iba a tener más de 20.000 visitas no lo hubiese creído. En realidad las visitas son más de las que indica el contador, porque éste fue puesto en marcha un par de meses después del arranque del blog.

Además hay trece personas que se apuntado como seguidores de este blog, y que por lo tanto les supongo lectores habituales. A algunos les conozco más a fondo, porque son asiduos de otros foros en los que participo, pero otros han preferido mantenerse en el anonimato de unas siglas. A todos les expreso mi agradecimiento.

Por cierto, que no ignoro que se puede ser "seguidor oculto" de este blog, es decir recibir avisos de sus actualizaciones sin figurar en la lista de seguidores. De estos debe haber también unos cuantos, toda vez que cada vez que publico un artículo nuevo, hay automáticamente un incremento de las visitas del día de la publicación.

Una satisfacción especial durante este año pasado ha sido el haber contribuído a animar a algunos de estos seguidores a crear el foro"Escala-Z" Poco a poco esta página está creando un grupo de seguidores de la escala Z que se conocen y comparten su afición a esta pequeña escala, y se expresan en español.

Yo animo a los lectores de este blog a que se den de alta en Escala-Z y participen en sus debates.

Supongo que algunos de los lectores de este artículo me podrán decir aquello tan castizo de "mucho lerele y poco lorailo", expresión que seguramente resultará indescifrable fuera de las fronteras españolas. Como tengo lectores en todas partes, aclaro que esto viene a decir que menos palabras y más hechos, o lo que es lo mismo, que quieren ver los progresos de la maqueta.

Pido un poco de paciencia porque han surgido una serie de temas que me han impedido entregarme a fondo a la maqueta (entre otros ¡que sigue haciendo buen tiempo!). Espero que en los próximos días se vayan solucionando, y prometo que en el próximo artículo tiene que haber ya imágenes de nuevos avances.





viernes, 16 de octubre de 2009

Nueva Temporada



Hoy he puesto en marcha por primera vez, después de varios meses de descanso veraniego uno de mis trenes por mi maqueta en construcción. Previamente he limpiado la vía, que lógicamente había acumulado polvo, pero después de una limpieza con isopropílico y unas cuantas pasadas de una locomotora, la vía ha quedado en perfectas condiciones. Es curioso como los Gaugemaster hacen su labor perfectamente y a cada vuelta que la locomotora da al circuito, su rodaje es más suave y uniforme.

Después de 10 o 12 vueltas de limpieza, he montado ya un tren para ver que todo seguía funcionando perfectamente. Como casi siempre el tren ha sido el formado por los siete vagones de la CIWL, pero esta vez he colocado en cabeza una locomotor BR 003 en lugar de la habitual BR 18.1

Por cierto que he notado que esta locomotora tiene algunos problemas de adherencia con esa carga en algunas rampas, tal como podemos ver en el video. No me importa demasiado porque realmente siete vagones excede las "especificaciones" que me había impuesto desde el principio. Este tren es más pesado y más largo de lo permitido por el diseño de la maqueta, de modo que no cabe en las vías de sobrepaso previstas. Cuando circule "en explotación" deberá llevar sólo seis vagones.

Otra cosa que quería probar es cómo funcionaba el vídeo de mi nueva cámara. Ya he comentado que estoy estrenando una nueva cámara fotográfica, una Canon EOS 500, y ésta cámara, a diferencia de la anterior, permite grabar vídeo.

A diferencia de mis anteriores vídeos, grabados con una Webcam, ésta cámara da una imagen de mucha mejor calidad, a pesar de que he utilizado la resolución más baja posible por facilitar la pompatibilidad con MovieMaker. Sin embargo una cámara de éstas dimensiones, con un zoom 17-85 y un sensor de gran tamaño, resulta muy dificil de manejar con objetos tan pequeños como los trenes de escala Z. En el vídeo se observa la escasísima profundidad de campo que hace muy dicil mantener en foco los trenes.

A mi me disgusta mucho esta falta de profundidad de campo, porque esto hace que se aprecie inmediatamente que se está fotografiando una maqueta. En todas mis fotografías de trenes, como las muchas que aparecen en los álbumes de este blog, se podrá comprobar que trato siempre de obtener la máxima nitidez desde el primer término hasta el infinito. Esto en fotografía lo puedo conseguir, pero en vídeo me resulta imposible.

Bueno, pues con esta circulación, da comienzo la segunda temporada de construcción de mi maqueta.

lunes, 12 de octubre de 2009

Yo estuve allí



El otro día, y de forma inesperada, me llegó el famoso vagón de Märklin "Ich bin dabei" (yo estuve allí) Referencia: 86150.
La verdad es que lo había pedido hace meses, creo que en Febrero pasado, y ya pensaba que me había quedado sin él, cuando de repente, hace unos días, mi suministrador habitual, Lokshop, me comunicó que lo enviaba.
Para los que no lo sepan, aclaro que este vagón fué creado por Märklin a raiz de las dificultades económicas que surgieron en la empresa en este año, en el cual justamente la empresa celebra su 150 aniversario. Aunque se han dado algunas interpretaciones un poco diferentes, yo creo que al poner a la venta este vagón (y por supuesto el de escala H0) lo que se pretendía es que los clientes de la marca, hiciesen un signo de apoyo a Märklin ante sus dificultades, en priner lugar dirigido a su personal, cuyos puestos de trabajo peligraban, y en segundo lugar para mostrar el apoyo popular de sus clientes hacia la marca, mostrando sus deseos de que continuase su existencia, de cara a un posible comprador de la empresa.
Evidentemente el apoyo económico que esta compra pueda suponer (me ha costado 16 euros) es apenas simbólico, pero si han vendido unos cuantos miles de estos vagones, se habrá demostrado que a lo ancho de este mundo hay un montón de simpatizantes de esta marca pionera en nuestra afición, dispuestos a hacer un gesto de afecto hacia Märklin. Pocas marcas podrían presumir de una fidelidad parecida en sus clientes.
De hecho, yo nunca hubiese comprado ese vagón puesto que se trata de un portacontenedor, y por lo tanto, en mi maqueta de la época del vapor, resulta un flagrante anacronismo. La misma fotografía de portada que lo muestra enganchado a una BR 24 sobre una de las vías de mi maqueta, resulta ya chocante. Así que este vagón está destinado a ser cuidadosamente guardado. Por cierto, hay quién dice que con el tiempo llegará a ser una preciada pieza de colección. Ya veremos.


De paso, comento que la compañía de seguros se ha portado bién y me ha indemnizado adecuadamente por el robo de la cámara, que ya comenté aquí que había sufrido en Lisboa. Esto me ha permitido adquirir una cámara equivalente y estoy estrenando mi nueva cámara. La fotografía de portada es una de las primeras imágenes que obtengo con ella (Canon EOS 500D).
Curiosamente, mi experiencia con la compra de trenes en Alemania, me ha permitido hacer la compra de esta cámara, también a través de Internet, en Alemania. Con ello me he ahorrado unos buenos euros.
En resumen: que ya tengo otra vez todo el equipo dispuesto para continuar con mi maqueta y con este blog. Sólo falta una cosa: ¡Qué haga mal tiempo! Con este estupendo veranillo ampliado que estamos disfrutando, sigue sin apetecerme mucho encerrarme en el sótano.