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miércoles, 23 de septiembre de 2015

Nuevo proyecto

Como ya comenté en la entrada anterior, y aprovechando la circunstancia de tener que cambiarme de casa, voy a abordar la construcción de una nueva maqueta.

Como decía mi intención es hacer una maqueta bastante más sencilla y más pequeña que la actual, con la esperanza de poder terminarla en un plazo relativamente breve. En realidad una maqueta nunca se termina totalmente, pero al menos quiero tener algo donde pueda hacer rodar trenes en un plazo razonable, y no pasarme la vida poniendo vía y metiendo cables sin llegar nunca a un sistema de funcionamiento completamente operativo.

En el comentario anterior, me refería al trazado que expuse aquí en "Un bonito proyecto" y cuyo esquema de trazado es el siguiente:


Como allí se comentaba este trazado tiene un tamaño de 230 x 80 cm

Me he puesto a pensar en cómo podría mejorar este trazado que adolece de un par de defectos. El primero es que el bucle superior es muy evidente, quedando claro que los trenes,una vez llegados a esa curva de la derecha (En verde) dan la vuelta y vuelven a hacer el recorrido a la inversa. Otra dificultad es que la estación oculta (en azul) queda solo 40 mm por debajo de la estación principal, de modo es dificilísimo intervenir en esa estación oculta.

Asi que he realizado un proyecto basado en el mismo principio, pero solventando esos problemas y permitiendo ir a un tamaño algo más grande. El resultado ha sido el siguiente:


El resultado es sòlo un poco mayor, concretamente 250 x 100 cm pero este trazado tiene una serie de ventajas respecto del anterior. En primer lugar la estación oculta (en azul) tiene nueve vías frente a las cuatro del primer diseño. Además la vía hace una vuelta completa todavía como vía oculta antes de llegar al nivel de la estación principal (en rojo). Esto permite subir 80 mm lo que hace que la estación oculta quede notablemente más baja que la principal.

La estación principal ya visible, (en rojo amarillo y rosa) es también mayor con tres vías para cada sentido y una vía adicional (amarilla) que permite invertir el sentido de circulación de los trenes, es decir que permite que esta estación funcione como terminal de línea para algunos trenes. Para hacer con toda propiedad esta inversión de sentido y de paso simular la realidad de una estación que pudiera hacer esa función  en la época del vapor, hay una zona de maniobras con puente giratorio, rotonda y y una mínima zona de servicio para locomotoras de vapor.

Al igual que en la anterior maqueta, a partir de la estación tenemos una paradestreke (en verde) que va tomando altura mientras recorre la parte derecha y la parte trasera de la maqueta. Queda claro que esta maqueta es "a mano contraria" de la anterior.

El bucle superior se cierra aquí por la izquierda en la curva dibujada aquí en verde oscuro, que queda oculta bajo el decorado. La parte visible de la maqueta es por lo tanto bastante menor que la oculta, de manera que solo vemos la estación principal a la salida de un túnel, y la subida por la derecha y por detrás hasta la entrada de un nuevo túnel que pasa a la parte verde oscuro que queda oculta.

Se cumple asi lo que tantas veces he escrito de que una maqueta debe representar una pequeña parte de una gran línea que se supone muy larga, y que lo que vemos son trenes que llegan por un túnel, Pasan y paran o no en la estación, y continúan su camino hasta que desaparecen por un segundo túnel.

Para conseguir este efecto, existe la estación oculta que va enviando trenes a la zona visible y aparcando los que vuelven a ella. La idea es automatizar esta estación con el sistema propuesto en "Chiquito pero matón"

También para conseguir el mismo efecto, hay una vía paralela en zona oculta superior (verde oscuro) cuya misión es alternar dos trenes, de modo que no veamos aparecer de nuevo en sentido contrario el mismo tren que acaba de entrar en esa zona oculta. También en "Chiquito pero matón "hay un esquema de la forma de automatizar esto.

Y por supuesto, el mismo esquema pero con tres vías en lugar de dos puede conseguirse con cada sentido de la estación principal.

En pura teoría se podría automatizar el funcionamiento de doce trenes, lo cual es desde luego una locura, pero da idea de las posibilidades de este circuito.

Por supuesto, gracias al sistema de puertas lógicas todos los automatismos podrán manejarse concurrentemente en modo automático o manual, lo cual permitirá unas grandes posibilidades de entretenimiento

Como datos generales de este circuito, se ha considera una longitud de tren de  66 cm (locomotora y cinco coches de bogies. La pendiente máxima es de 15 º/ºº y el radio mínimo de curvas es de 220 mm, aunque alguna curva resulta un poco más ajustada, Por supuesto, todo con vía flexible.

El esquema del trazado es un hueso de perro clásico, con los dos bucles ocultos, de manera que solo se ve la parte del trazado que simula una línea de doble vía.

No hay ningún bucle de retorno. En la estación principal, la vía amarilla puede conectarse alternativamente a la zona de un sentido o a la del sentido inverso, pero no se genera un bucle de retorno porque la conexión se hace alternativamente a uno u otro pero nunca a ambos a la vez. Esto lo comenté ya en el artículo: PWM (yIII) En diciembre de 2011

Dejo claro que esto no es todavía un proyecto acabado, ni lo será hasta que no sepa del espacio que voy a disponer, así que es simplemente una primera idea de cuál es en este momento la "maqueta ideal" que me planteo. Realmente es una maqueta bastante más compleja que la que aparecía en la última viñeta del dibujo de mi artículo anterior. Debe ser que aún no soy suficientemente viejo.


lunes, 7 de septiembre de 2015

Otra vez liado.


Hace ya casi cinco años ( ¡cómo pasa el tiempo!) publiqué aquí algunos artículos acerca de los problemas que me había dado el cambio de domicilio, por ejemplo en el artículo Hola Mundo. No se si comenté que la casa en la que entraba era alquilada, y el problema es que ahora cuando se van a cumplir los cinco años vence el contrato. Resulta que la casa es propiedad de una empresa que ha decidido prescindir del negocio de alquiler, con lo cual no me renuevan el contrato.

En resumen, que me enfrento de nuevo a la aventura de una mudanza, con el consiguiente problema de encontrar acomodo para la maqueta en una nueva casa, y el problema que supone el traslado de la misma.

Sin embargo, las circunstancias han cambiado y me estoy planteando seriamente, no hacer otra vez un traslado de mi maqueta actual, y por el contrario, desmontarla y hacer una nueva en la nueva casa a la que me traslade.

La verdad es que llevo siete años liado con esta maqueta, que nunca acabo de terminar, y seguramente hay dos razones para ello: La primera es que durante su construcción he ido haciendo cambios fundamentales, no tanto en el trazado sino en el sistema de control, lo cual ha supuesto rehacer lo ya realizado en muchos casos. La segunda evidentemente es que el proyecto era quizá demasiado ambicioso y por otra parte en estos años he aprendido muchas cosas que me gustaría aplicar en mi maqueta, pero que como no son cosas inicialmente previstas, suponen un importante esfuerzo. Los seguidores de este blog habrán visto que hace poco decidí eliminar el control por software, precisamente porque el desarrollo y mantenimiento del software requería una dedicación imposible de asumir. En vista de ello quise pasar a un sistema analógico, pero también me he encontrado que aplicar un cambio de este estilo en una maqueta con bastantes años requiere un esfuerzo muy grande.

Que conste que no me arrepiento de nada. Yo siempre digo que esta afición es un Hobby y por lo tanto hay que tomársela como tal, y no como una actividad empresarial. Cualquier empresa que hubiese tenido tantas modificaciones en un proyecto, como yo con esta maqueta, hubiese quebrado hace tiempo, pero con un hobby lo que se pretende no es construir algo en el menor tiempo posible y con el menor coste posible, que es lo que pretende una empresa, sino invertir una serie de horas en un ocio creativo y satisfactorio, con lo cual cuantas más horas se empleen mejor.

Asi que me estoy planteando, como decía, desmontar la actual maqueta, y cuando me asiente de nuevo construir una nueva maqueta, bastante más modesta.

¿Y porqué mas modesta?. Bueno, seguramente cuando uno va cumpliendo años se da cuenta de que plantearse un proyecto a muchos años vista, puede ser  demasiado audaz. Por otra parte, con los años de afición seguramente te das cuenta de que puede ser más satisfactoria una pequeña instalación, hecha con todo el cariño y toda la experiencia, que una gran instalación que al final te da muchos problemas y exige mucho más esfuerzo.

Es curioso que esto me ha recordado una viñeta que vi publicada hace ya unos años en uno de los foros en los que participo. Creo que procede de la revista MIBA. La he reproducido en la cabecera de este artículo y coincide plenamente con lo que estoy relatando. Cuando uno empieza con esta afición, lo suele hacer con trazados muy simples y muchas veces ingenuos, que el autor del dibujo ha representado como las típicas maquetas de óvalos. Luego, según pasan los años y se adquiere experiencia y la "maqueta soñada" empieza a ser algo muy complejo y elaborado, y seguramente irrealizable por su propia complejidad y porque posiblemente se habrán cometido errores. En una etapa siguiente se llega a diseños más modestos y seguramente más perfectos, pero según pasan los años cada vez el trazado ideal se simplifica más hasta conseguir algo mucho más simple pero que seguramente no tiene nada de ingenuo. El dibujante ha reproducido en la última viñeta un trazado muy simple pero que es un hueso de perro con una estación bien concebida. Me ha recordado el circuito en hueso de perro que publiqué en el artículo Un bonito proyecto  No se si haré algo tan simple como eso, pero desde luego no mucho más.

Bueno, iremos contando lo que sea.