¿Escala Z o escala H0?

Seguramente si alguno de los lectores de este blog ha visto el título, habrá pensado que ya está otra vez el pesado de Ignacio contraponiendo las ventajas de la escala Z frente a la escala H0.Pues en este caso el tema es bien distinto, porque la imagen de cabecera recoge algo que en realidad es una maqueta de escala 1/87, es decir de escala H0, pero en la cual vemos una locomotora y varios vagones que corresponden a la escala Z.

La imagen aclara bastante la paradoja, en cuanto vemos los "preisermanes" que ocupan el tren. El autor de esta preciosa maqueta ha tenido la idea de reproducir algo que sería parecido a un parque de atracciones, y en el ha incluido un tren que representa un tren a escala 1/3 como una atracción. Naturalmente los ocupantes del tren y su conductor son de tamaño normal, es decir H0 y ocupan los asientos de unos vagones plataforma con asientos, reproduciendo lo que normalmente se llama un "tren tripulado" al estilo de los que se pueden encontrar efectivamente en parques de atracciones

Evidentemente, el trenecito funciona perfectamente porque es una locomotora normal de Z circulando por un circuito de vías de esta escala.

No acaban ahí las maravillas de esta maqueta: El autor ha construido artesanalmente con madera y en escala H0 la emblemática estación de hojalata que Märklin comercializaba en sus primeros años.

Y ha utilizado este edificio de estación para crear la "estación de intercambio" donde pueden los viajeros abordar el trenecito de escala 1/3 o el tren de escala real (o sea H0) que vemos en la vía paralela. Por cierto que aunque ese tren "grande" es escala H0 en realidad es de vía estrecha, o sea de la escala H0m

El enlace siguiente es un álbum del autor de esta maqueta, Ignasi Camps Roca donde se pueden ver muchas más imágenes de esta maravilla.

https://picasaweb.google.com/Ignasibaga/ElTrenTripulatH013

Voy a mantener este enlace en la correspondiente página de enlaces de este blog, junto con otras grandes maquetas de la escala Z. La verdad es que la maqueta no es en si misma grande *, y la parte de Z menos, ya que es un ovalo con algunos complementos, incluyendo unas originales cocheras y un puente giratorio, también de fabricación artesanal, y en rigor tampoco es una maqueta de escala Z sino de escala H0 con un tren de escala 1/3 pero no cabe duda que el ingenio que ha llevado al autor a concebir esta instalación, y la forma primorosa en lo ha llevado a cabo, bien merecen figurar en ese particular "Cuadro de honor"

Enhorabuena Ignasi

* Rectifico: La maqueta SI es grande: 7 x 3 metros

Windows

Se dice que hay que abrir las ventanas como metáfora para indicar que hay que dejar paso a nuevas ideas y conceptos.

Bueno, mi maqueta nació para estar encajonada en una habitación, en la que era imposible el acceso por los costados, así que al hacer la estructura del terreno, puse un cerco de madera cerrado en todo el perímetro, delimitando la altura del terreno en los bordes. Sin embargo ahora, al tener algo mas de espacio y al haber montado la estructura sobre ruedas, puedo desplazar la maqueta y tener acceso a todos los bordes. Esto va a suponer un gran alivio tanto a la hora de realizar la decoración, como a la hora de rodar los trenes y poder solucionar cualquier atasco que se produzca en las partes ocultas.

Pero esto requería, naturalmente abrir una serie de ventanas en el cerco perimetral. Hacer esto sin desmontar este cerco y sin que las cuadernas interiores y las pistas de las vías sufrieran ningún daño, ha supuesto un bonito desafío.

Al final lo he conseguido mediante la Dremmel equipada con una fresa, de modo que el corte de las ventanas está conseguido por fresado, no por serrado. Manejando la Dremmel desde el exterior y con el accesorio de campana, apenas asomaba la fresa un par de milímetros por el interior.

Además me he construido un útil para guiar la campana de la Dremmel de modo que el corte fuese recto y las curvas redondeadas. Con todo esto, la primera ventana me debió costar más de una hora hasta que ajusté todo, pero la última me ha costado un par de minutos.

Así que en un par de sesiones de trabajo he podido abrir las 22 ventanas que al final va a tener la maqueta.

Desde luego, tal como me temía, este método de corte por fresado ha producido una gran cantidad de polvillo, así que después de hacer las ventanas he tenido que aplicar una concienzuda sesión de aspirador, lo cual no ha venido nada mal, teniendo en cuenta todas las incidencias del traslado.

He quedado muy satisfecho del resultado final, y ya me doy cuenta que todas estas ventanas no sólo me van a permitir rescatar algún tren descarrilado, sino que me dan mucho mejor acceso a ciertos tramos de vía que antes sólo podía tocar desde arriba. Ya he visto alguna vía que no está demasiado bien y que ahora voy a poder retocar con facilidad.

Bueno pues el siguiente paso es ya volver a colocar los tramos de vía que desmonté para permitir el transporte en dos módulos separados.

Ya falta menos

La verdad es que tengo muchas ganas de poner de nuevo en marcha la maqueta.pero antes de ponerme a ello quiero terminar todas las obras de sus alrededores, por dos motivos fundamentales. En primer lugar, todo aquello que produzca serrín o polvillo en las proximidades de la maqueta, va a ensuciar las vías, y por lo tanto si quiero hacer funcionar los trenes antes de acabar, voy a tener que limpiar continuamente la vía. Por otro lado, quiero sentirme cómodo para abordar de nuevo el trabajo en la maqueta, y ello supone por ejemplo tener todas mis herramientas a mano. Hasta hoy no he conseguido sacar todas de las cajas donde vinieron, de manera que me encontraba imposibilitado de abordar algunos trabajos.

Así que antes de nada he querido terminar el pequeño taller que queda dentro del habitáculo de la maqueta y que va adosado a lo que en fotografías anteriores veíamos que era la trasera de un mueble. Ahora ya he forrado esa trasera con paneles de fibra y he puesto unas estanterías así como luces y enchufes para poder trabajar cómodamente en ese espacio.

En la fotografía de cabecera y en la adjunta a estas líneas se puede ver como queda ese espacio de trabajo, encajado en el espacio que deja la forma de "L" de la maqueta. La verdad es que el espacio es muy justo, pero suficiente para que una persona se sitúe frente a la maqueta, o, girando la silla, frente a la mesa de taller.

En las fotos, el taller aparece "configurado" como taller de electrónica, puesto que las primeras tareas que me esperan van a consistir en terminar el sistema de control de tracción de los trenes. En otros momentos, seguramente cambiará su aspecto al de un taller de modelismo, según vaya ocupándome de la decoración.

Con esto doy por terminada esta fase, de manera que ya puedo empezara atrabajar directamente en la maqueta, aunque las primeras labores van a ser también aquellas que produzcan serrín, y en particular la apertura de ventanas en el contorno.