DRT

¿DRT?. Y, ¿qué es DRT? Pues DRT significa Dispositivo de Recuperación de Trenes.

Como habréis visto en alguno de los artículos anteriores, cuando se me presentaba el problema de recuperar algún vagón que se había desenganchado o había descarrilado en un lugar poco accesible de la maqueta, tenía que recurrir a unas pinzas de cocina para tratar de alcanzarlo. Sin embargo, las pinzas, aunque son una ayuda no resultaban lo suficientemente largas, por lo que no evitaban el tener que subirme en una banqueta para alcanzar los puntos más difíles.

Así que pensé que necesitaba una herramienta más apropiada a este uso, y pensé en unas largas pinzas que he visto en algunas tiendas, y que las utilizan para alcanzar elementos expuestos en el escaparate. Sin embargo, no he conseguido localizar quíén vende estos accesorios, aunque he recorrido varias páginas de escaparatismo.

Al final he decidido utilizar una solución "de fortuna" como diría un marino, y he construído un exótico artilugio al que he bautizado como DRT. En la foto de la cabecera lo podéis ver en plena acción, a punto de agarrar un vagón descarrilado en un rincón de mi maqueta. Lo de agarrar es en este caso perfectamente adecuado porque el artilugio termina en una auténtica garra de tres uñas que sujetan eficaz pero suavemente un objeto del tamaño de un vagón de Z

Esta garra es en realidad una pinza para hielo, de las que son precisamente de ese tipo que tienen tres garras en un extremo, que se abren y cierran presionando un botón en el final del mango.

He colocado una de estas pinzas en el final de un tubo de aluminio de 1 m de largo, y mediante otro tubo interior se presiona el botón que abre y cierra la pinza.

Para manejar todo esto con comodidad, he puesto en el otro extremo una pistola de las que se emplean para los cartuchos de silicona. Esta pistola me permite sujetar cómodamente el dispositivo y accionar el tubo interior que abre y cierra la pinza en el otro extremo.

Así que con estos simple elementos: Unas pinzas para hielo, una pistola para cartuchos de silicona, un tubo de aluminio de 20 mm y otro de 10 mm de diámetro y 1 metro de largo, y unos pocos elementos más, he construido el dispositivo de recuperación que se puede ver en la fotografía adjunta.

Un detalle final ha sido recubrir las puntas de la pinza con termoretráctil para no dañar los vagones y sujetarlos con mayor seguridad.

Circuito Principal

Supongo que los segudores de este blog, estarían esperando de un momento a otro, este vídeo.

En efecto, hoy por primera vez, un tren ha recorrido por completo el circuito principal de mi maqueta en construcción. Como siempre he utilizado el Orient Express con sus siete vagones y la locomotora BR 18.1. Por cierto, que no lo ha recorrido una sóla vez, sino que prácticamente ha estado todo el día dando vueltas, y haciendo el papel de estrella para grabar el vídeo que encabeza este artículo.

El principal objetivo desde luego era comprobar que el tren podía recorrer todo el circuito sin interferir con ningún elemento de estructura, y sin patinar. Ambas cosas han quedado perfectamente demostradas. Además se trata de que el tren circule suavemente a una velocidad realista. Era importante medir el tiempo empleado en recorrer el circuito, por lo que he he incluído un cronómetro que mide el tiempo empleado en el recorrido.

El resultado, como se puede ver en el video es de más de seis minutos. El circuito recorrido, según WinRail mide 48,054 metros, que por lo tanto, a escala representa 10,57 km. Si se recorren en 6 minutos 19 segundos, está recorriendo la vía casi exactamente a 100 km/hora. Una buena velocidad para una Pacific arrastrando un expreso.

Bueno, ¿y ahora qué?. El primer paso desde luego es terminar la parte de vía correspondiente a la estación, que aún no he montado, para que no interfiriese en las pruebas.

"Brotes Verdes"

Como la expresión está de moda, la he utilizado en este artículo, ya que también en mi maqueta, empiezan verse algunos indicios de lo que va ser su futuro funcionamiento.



El vídeo recoge la primera circulación continua de un tren en mi nueva maqueta. Se está utilizando el circuito corto de montaña, aunque en pocos días pienso poder hacer funcionar el circuito principal completo.

Como se ve en las imágenes, está desmontado el tablero que contendrá la estación principal. Esto es porque tengo que dejas completamente ajustada la vía que circula por debajo antes de cubrirla.

El tren (¿Cómo no?) es mi querido Orient Express con la locomotora BR 18.1. Adviértase que todas las pendientes se recorren perfectamente aún con siete vagones, lo cual es más de lo previsto.

De momento todo el circuito se alimenta con un único regulador de Jorger. Esto es porque lo primero que hay que hacer es conseguir una circulación suave y sin problemas, para lo cual he tenido que hacer algunos ligeros ajustes en la colocación de las vías. Cuando esto sea definitivo, ya me meteré a alimentar cada cantón con un COLA controlado por ordenador

Antes de que alguien me lo pregunte, las pinzas de cocina que se ven, son un medio para alcanzar algún vagón que descarrila en un punto poco accesible ;-)