Cuestión de tamaño

Kibri 36703

Cuando empecé el actual proyecto de maqueta, allá por el año 2015 (Ver: Füssen ) comenté que me había inspirado en la zona de Baviera próxima al castillo de Neuschwanstein cuya población más cercana  es precisamente Füssen.

Localicé incluso una fotografía de la estación de Füssen de los primeros años del siglo XX, fotografía que aparece en el referido artículo, y se me ocurrió buscar un modelo de edificio parecido. Al final me decidí por la referencia 36703 de Kibri con la intención de comprarla cuando me acercara al momento de colocarla en la maqueta.

Sin embargo, como ya comenté en el articulo anterior, al hacer el recuento de materiales necesarios para continuar con la maqueta, detecté que me faltaban algunos semáforos, así que decidí buscarlos y pedirlos. Tampoco corre prisa, porque aún queda bastante trabajo de colocación de vía, pero se da la circunstancia de que quiero usar en la maqueta semáforos mecánicos, y en consecuencia necesito varios tipos de estos semáforos, incluyendo una señal avanzada mecánica. Esta señal que antes estaba en el catálogo de Märklin, ha desaparecido del mismo, así que parece conflictivo hacerse con una, o incluso las dos que puedo llegar a necesitar. Sabía que Viessmann también fabrica esta señal con la referencia 4806 (bueno, yo creo que las señales de Marklin las fabrica Viessmann porque son idénticas) pero muchas veces aparece como agotada. No debe haber muchos caprichosos que pretendan poner una señal mecánica avanzada en una maqueta de escala z.

En resumidas cuentas que encontré que en la página de Viessmann podía pedir esta señal avanzada 4806 y me apresuré a pedirla, junto con un par de semáforos mecánicos 4800 que ya había detectado que me faltan.

Y resulta que Viessmann ha debido comprar también a las empresas Vollmer y Kibry que eran junto con Faller los clásicos fabricantes de modelos de edificios para las maquetas de trenes, Así que me encontré que en la misma página de Viessmann podía comprar también modelos de Kibri, y entre ellos estaba la famosa estación de referencia 36703. Bueno, lo tenía tan a mano, que la incluí en el pedido.

Contaba también que durante una temporada iba a estar de veraneo, y por tanto fuera de casa, y no podría seguir avanzando con el tema de la colocación de las vías, así que si pedía ahora la estación, tenía mucho tiempo para armar el kit con todo el cuidado necesario.

Asi que me traje el kit a la casa de veraneo, y he dedicado unas cuantas tardes al montaje de esta estación. En la imagen siguiente hay una fotografía durante el montaje, y el resultado final aparece en la foto de cabecera de este artículo. La he montado con todo el detalle, incluyendo las pegatinas para poner en las ventanas que simulan cortinas o persianas, y el forrado interior con papel negro para evitar que se transparente la luz a través de las paredes o los tejados. Lo único que he dejado sin poner son los rótulos con el nombre de la estación, por lo que ahora comentaré.

La verdad es que es una preciosidad de modelo y encaja perfectamente con el supuesto ambiente Bávaro que pretendo dar a mi maqueta, aunque me he informado que el edificio original no está en Alemania sino en Suiza, en la localidad de Château d´Oex.

Pero ahora me ha surgido una duda: Es en efecto una estación preciosa, pero resulta muy pequeña para una estación como la que estoy construyendo en mi maqueta. Recuerdo que la estación tiene siete vías (que además son de una longitud bastante larga) además de puente giratorio, y rotonda más otros edificios auxiliares como talleres etc. En el vídeo del capítulo anterior, se ven muchas de estas instalaciones presentadas en lo que más o menos serán sus posiciones finales. Una estación así es por lo menos una estación ferroviaria de tamaño medio, y eso, y más en la época representada, requiere un edificio bastante grande. Desde luego bastante mayor que esta monada de estación que corresponde a un tipo de estación de montaña con muy poca importancia.

Precisamente, cuando hice el vídeo, al no tener todavía la nueva estación, puse en el lugar correspondiente una veterana estación que he usado ya en dos maquetas. 

En la imagen anterior, podemos ver esa estación, formando parte de mi segunda maqueta en escala Z

Como se ve, ya en ese caso, este edificio se corresponde a una estación de un tamaño medio-grande, y después fue usada en mi tercera maqueta, también como edificio para una estación término de seis vías tal como vemos aquí: 

Lo malo de todo esto, es que una estación de ese porte, corresponde a una ciudad relativamente importante. En los dos casos anteriores, la vemos rodeada de edificios de ciudad, que es lo que corresponde a ese tamaño de estación. 

Y aquí viene mi duda, porque con esta cuarta maqueta pretendía hacer un ambiente mucho más campestre, de modo que tuviese un encaje la maqueta de papel del castillo de Neuschwanstein, que tengo preparada para incluirla en el nuevo proyecto. 

El pretender incluir una ciudad en una maqueta de trenes, es un problema, porque para que sea medianamente creíble tiene que tener un cierto tamaño, y debe incluir edificios de pisos, calles, etc. Por pequeño que sea esto, aunque solo se insinúe, ocuparemos mucho espacio, y además los edificios de varios pisos, como los que aparecen en las imágenes anteriores, forman una barrera visual que impide ver la circulación de trenes. Los paisajes campestres, además de más sencillos son más fáciles de adaptar a la circulación de trenes sin obstaculizar la visión de los mismos.

Total, que la duda está en que si pongo la estación pequeña, encajará muy bien con el ambiente campestre que pretendo dar a la maqueta, pero va a quedar un edificio ridículamente pequeño para la importancia de la estación. Por el contrario, con la estación grande quedará más apropiada como edificio de la estación, pero desentonará con el entorno, ya que va a quedar como una estación importante en medio de la nada. 

Bueno, tengo tiempo de tomar una decisión.

Tomando forma

En el video anterior, veíamos como se había construido la base de la futura estación principal de la maqueta, creando un tablero de contrachapado con refuerzos de listones en la parte inferior.

Sin embargo, ahí cometí un ligero error, porque tenía en mente que todo el cableado que lleva consigo esa estación, podía situarse por debajo de esos listones de refuerzo, sin darme cuenta de que algunos de estos listones quedan apoyados en toda su longitud en los soportes, que en aquél vídeo llamaba pórticos, por lo que si había cables por debajo de los listones quedarían pillados entre los listones y los pórticos, impidiendo además el correcto asentamiento de la estructura de la estación sobre los pórticos de soporte.

La solución lógica a esto, es hacer una serie de taladros en esos listones de refuerzo, para permitir pasar por ellos los cables, que además así quedan ordenados y sujetos, sin necesidad de emplear ningún elemento de sujeción.

Así que el siguiente vídeo comienza mostrando la operación de taladrar agujeros en los listones de refuerzo, concretamente cuatro taladros en cada lado de los cuadros del entramado. Por supuesto, esta operación se debería haber hecho antes de pegar los listones, pero con ellos pegados, cualquier taladro tendría dificultades en abrir un agujero tan cerca del tablero. Afortunadamente recordé que juntamente con mi Dremel, que fué un regalo, recibí una serie de accesorios, y entre ellos un eje flexible. Apenas lo he usado, pero aquí prestó un buen servicio, ya que la empuñadura donde va la broca es de un diámetro muy pequeño, unos 20 mm, con lo que pueden hacerse estos taladros sin problemas.

Una vez esto solucionado, me dediqué a colocar las tiras de goma EVA que sirven de base a las vías. Creo que ya he comentado en alguna ocasión que este sistema me resulta muy cómodo para crear una base para las vías ya que la goma EVA, como se aprecia muy bien en el vídeo, es muy flexible, por lo que se adapta con toda facilidad a la forma requerida por el trazado. Además se pega muy bien con cola blanca rebajada sobre el tablero. 

Además, como también se aprecia muy bien en este vídeo el hecho de tener impresos en el tablero los ejes de todas las vías, permite situar estas tiras de goma EVA con total precisión de una forma muy cómoda. Como se puede ver, se coloca primero una primera tira, alineando su borde exactamente sobre la línea dibujada. Después se coloca una segunda tira adosada a la anterior, de manera que la línea de unión entre ambas tiras, queda exactamente siguiendo lo que deberá ser el eje de la vía, y por lo tanto, ésta se podrá colocar en su posición exacta con mucha facilidad.

Tanto es así, que todo el trabajo de colocar toda esta base para todas las vías, de la estación, incluyendo los desvíos y el puente giratorio no  me llevó más de un par de horas. En el vídeo hay una toma donde se ve el resultado final, y por cierto, que viendo esa panorámica, empieza a entenderse el aparente galimatías del dibujo que el programa de diseño realiza sobre el tablero.,

El siguiente paso, por supuesto, es colocar la vía, pero antes de lanzarme a ello, quise hacer una comprobación: Casi todo el material de vía, es decir la propia vía, los desvíos y el puente giratorio, proceden del desguace de mi anterior maqueta. Sin embargo, aunque parezca mentira, esta maqueta que "parece" más pequeña tiene más material de vía que la anterior, por lo que tengo que adquirir materiales adicionales. De hecho, esta comprobación ya la hice al ir a hacer la estación oculta y esto me llevó a tener que comprar unos cuantos desvíos, y por cierto, que la mayoría de los que compré son sin motor, ya que los emplee en como desvíos de salida en la estación oculta.

Lo que he hecho ahora es comprobar si con los desvíos que tenía guardados, y que en su mayoría son recuperados, tenía bastantes para completar la estación principal, y para ello los he ido colocando encima de la base en su futura posición. Efectivamente debí hacer bien la cuenta porque entre los recuperados y unos pocos que son nuevos y que debí comprar en aquella ocasión, encaja perfectamente con los que se necesitan.

Ya puestos, he comprobado por el mismo procedimiento de colocarlas en su futura posición, si tenía bastantes señales. Aquí el resultado ha sido opuesto, ya que no había comprobado esto anteriormente. Necesito dos señales principales y una avanzada más de las que tengo.

También he situado otros accesorios como los desenganchadores en sus futuras posiciones, y ya puesto he sacado toda la colección de edificios ferroviarios, alguno de los cuales lleva ya más de una maqueta a sus espaldas.

Así que el vídeo termina con unos planos donde podemos ver todos esos elementos situados en su futura posición.

En un futuro artículo hablaré de las señales que voy a usar en esta maqueta, y que como se ve en el video son semáforos de brazo mecánico y no señales luminosas.

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Decíamos ayer.....

Como se puede comprobar por las fechas, el artículo anterior a éste tiene fecha de 9 de Junio del año pasado, así que ha pasado más de un año en que no he publicado nada en este blog.

Algunos lectores, se han dirigido a mi, interesándose por la causa de este prolongado silencio, incluso temiendo que fuese por causa de alguna enfermedad, o algo parecido, y la verdad es que afortunadamente no ha habido ninguna causa médica que justifique la ausencia de comentarios. De hecho, otras actividades, como la presencia en los foros,  la he seguido manteniendo con normalidad.

¿Cuál es entonces el motivo? , pues sencillamente que a finales de 2018, me encontré en una situación de saturación, sobre todo por el tema de la tienda de componentes, que llego a colapsar mi capacidad de dedicar tiempo a lo que debería ser un hobby. Desde luego la construcción de mi maqueta quedó en suspenso bastantes meses antes, debido a mi dedicación al diseño y construcción de equipos electrónicos. Todo esto llevó, como saben los seguidores de este blog, a concertar con un compañero de afición, la posibilidad de que él tomase a su cargo la fabricación y distribución de los equipos electrónicos diseñados por mi.

Efectivamente esta "transferencia de tecnología" se llevó a cabo satisfactoriamente, aunque todavía quedaron algunos flecos (como el PWM76 ASFA) que se desarrollaron con posterioridad. Esto, y el deseo de tomarme un respiro y descansar un poco de trenes, es lo que me ha llevado a tomarme esta especie de "año sabático", que debería haber terminado a principios de este año. Sin embargo, como todos los lectores de este blog saben perfectamente, estos primeros meses del año han estado marcados por la pandemia que nos ha asolado, y que todavía causa muchos muertos en muchas partes del mundo. Parecería que el estar confinado en casa hubiera sido una circunstancia favorable para reemprender los trabajos en mi maqueta, pero realmente la situación era demasiado grave como para frivolizar dedicándome a "jueguecitos".

Asi que, ahora que parece que "escampa" he decidido continuar el trabajo, que había quedado estancado en el punto en que lo describe el artículo Cuesta arriba, y es que efectivamente como ya se decía en el artículo se me habían hecho muy cuesta arriba los últimos trabajos en la maqueta. De hecho, la vía de esa larga rampa que sube hasta la cota 100, quedó sin poner, y ha sido el primer trabajo que he terminado en la nueva etapa.

A continuación, y siguiendo el orden lógico de construcción tocaba construir la estación principal. Los que recuerden el esquema de esta maqueta  (Refinando el diseño de octubre de 2015) y que reproduzco a continuación verán que la estación principal cuenta con 7 vías de paso más una zona de mantenimiento con varias vías y puente giratorio. (zona roja y amarilla de la imagen)

 Al ver que ese artículo es nada menos que de 2015, me ha dado un poco de escalofrío comprobar que esta instalación ferroviaria tiene algo muy parecido a las reales: El tiempo desproporcionado que se está tardando en construir, incluyendo prolongados parones de muchos meses sin poner un solo carril.

Pero bueno, esperemos que ésto no sea como aquellas líneas reales que quedan abandonadas sin terminar. De momento los trabajos se han reanudado con buen ritmo.

Observando el plano del trazado, se puede ver que la estación oculta (en azul) queda justo debajo de la estación principal, por lo que si queremos realizar alguna intervención manual en la zona de la estación oculta, como es el caso de un tren descarrilado o algo así, nos lo impide la estación principal, y no solo la zona de vías, sino que el terreno circundante debe estar más o menos a ese nivel, bastante por encima de la estación oculta. Claro que al tener esta maqueta el fondo abierto, siempre se puede meter una mano desde abajo y tratar de localizar algún vagón perdido, pero pienso que podría ser interesante que toda la parte de la estación principal, se pudiera levantar, dejando así un hueco para llegar a la estación oculta desde arriba por ejemplo para limpiar las vías, o hacer algún otro mantenimiento.

Y dicho y hecho: Siguiendo el mismo método que ya se vio en vídeos anteriores, es decir, imprimir en papel a escala 1:1 los planos de las vías, pegar estos planos sobre un tablero de contrachapado, y recortar lo que serían las pistas a lo largo de las vías, he hecho estas mismas operaciones para crear lo que sería la base completa de la estación principal. Naturalmente ahora no se trata de una "pista" estrecha a lo largo de las vías, sino de una base amplia que comprende toda la zona de la estación.

Al ser tan grande, una pieza de contrachapado hubiera sido demasiado endeble, por lo que hubiera tenido que poner debajo de ella todo un bosque de pilares para darle el apoyo adecuado, y este bosque de pilares sería un impedimento para trastear en la estación oculta. Asi que he ido a otra solución: He puesto un entramado de listones bajo el contrachapado, reforzando el mismo, con lo cual me basta con unos pocos apoyos y además el tablero de la estación, queda suficientemente rígido como para poder levantarlo y ponerlo y quitarlo cuando convenga.

En el vídeo situado en la cabecera de este artículo, podemos ver la construcción de esta base para la estación, desde las piezas obtenidas con los planos a escala 1:1 pegados a tableros de contrachapado, hasta la ejecución del entramado de refuerzo y acabando con el recorte para el puente giratorio. En los últimos planos del vídeo, se ve como se sitúa este elemento en la maqueta donde queda perfectamente situado en su lugar, y sostenido por unos pocos "pórticos"  que libran las vías de la estación oculta.

Todo esto tiene una ventaja adicional: Está claro que ahora tengo que hacer el complejo trazado de vías con sus múltiples desvíos de toda la estación, y además el correspondiente cableado de todo eso, que no son solamente los desvíos, sino las señales, y los sensores. Lo bueno es que puedo hacerlo todo cómodamente sobre esa base situada en una mesa cómodamente, y pudiendo voltearla cuando lo necesite, sin tener que hacerlo sobre la maqueta y obligarme a posturas incómodas. La idea es poner todos los cables acabando en conectores, que se puedan unir posteriormente a los cables que deban llegar al cuadro de mandos y demás elementos de control.